搭建“一干九支”空中网络格局　贵州插翅腾飞

贵阳12月16日电　12月15日，贵阳龙洞堡国际机场3年旅客吞吐量突破1200万，同比去年平均增长率为20%，速度高于全国民航平均水平近10个百分点，标志着贵阳机场的运行规模及保障能力实现了新的历史跨越。

预计到2014年12月31日，贵阳机场将完成旅客吞吐量1250多万人次，完成航班起降11万多架次。

从“小航站”到“大空港”

1997年5月28日贵阳机场正式通航，2006年1月19日，贵阳龙洞堡机场更名为贵阳龙洞堡国际机场，成为中国西南地区第四家国际机场。2013年12月14日，旅客吞吐量首破1000万人次。

贵阳机场的发展速度令人惊叹。从新中国成立初期年飞行70架次、旅客吞吐量1600余人次、货邮吞吐量近4吨，到2012年飞机起降8.3万架次、旅客吞吐量876万人次，货邮吞吐量8万吨，排名从全国靠后上升至民用机场第二十二位。

据贵州机场集团相关负责人介绍，为确保贵阳机场顺利完成2014年年旅客吞吐量1250万人次的目标。自10月26日起，南航、海航、华夏航等航空公司将进一步增加在贵阳机场运力投放，新开至榆林、腾冲、扬州等多条航线，并持续加密至上海、长沙、福州、厦门等地的航线。同时在继北京航线后，海航将持续在深圳、三亚航线上投放A330宽体客机执飞，届时贵阳机场将有3条航线采用A330运营。

从“山川围剿”到“突破天堑”

作为典型的内陆山区省份，贵州不沿边、不沿海、不沿江，是全国惟一没有平原支撑的省份。开通多条空中通道，对于扩大开放、加速发展具有重要的意义。国家发改委公布的2010年西部大开发新开工的23个重点项目中，贵阳机场二期扩建工程成为唯一的干线机场建设工程。

2014年4月，贵阳机场三期扩建工程立项，预计2018年建成，按照年旅客吞吐量3200万至4000万人次，年货邮吞吐量46万吨，年起降25万架次进行设计。工程总投资约207亿元人民币，主要建设内容包括新建一条长4000米、宽45米的跑道，对现有跑道进行加宽并延长至3600米，在现有航站楼北侧建设建筑面积达20万平方米的T3航站楼，新增机位68个，机位总数将从现在的49个增加到122个。

2014年11月28日，随着六盘水月照机场的正式通航，贵州省已有贵阳龙洞堡、遵义新舟、铜仁凤凰、兴义、黎平、荔波、安顺、毕节、黄平、六盘水等十个通航机场，形成了“一干九支”的格局。贵州正在建设或拟建仁怀、黔北、威宁、罗甸4个支线机场，将打造贵州以龙洞堡机场为核心、13个支线机场覆盖全省主要城市的“一干十三支”民航格局。届时，航空网络覆盖贵州所有市州。

另一个角度看，因为空中通道建设，贵州插上了翅膀。