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贵广高铁上的飞行队

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贵广高铁上的飞行队

“走你”,飞行器放飞。

今年11月30日,随着220千伏醒狮变至雅关变输电线路工程的竣工,贵广高铁接入电源贵州段全线贯通。

作为贵广高铁贵州段送变电工程的主力军,被誉为“黔送铁军”的南方电网贵州送变电工程公司(下简称贵州送变电公司)功不可没。近日,记者走进该公司的飞行队,了解他们如何在高铁送变电工程中飞行作业。

飞行器是秘密武器

贵广高铁上的飞行队

飞行器飞越群山。

固定翼飞机、直升机、飞艇……这些飞行器是贵州送变电公司的秘密武器。

遥控飞行器乍一看上去和玩具差不多,但却身价不菲。一个飞艇的造价就是20万元,且充一次氦气的费用是2700元,续航里程是2.5公里。

贵州送变电公司的科技明星唐赟介绍,他在电力施工设备技术上进行研究,并研发出了用充气飞艇、固定翼飞机和直升机等飞行器代替人工搭载电缆牵引绳作业,拥有三项国家专利。

相比平原地区,贵广高铁贵州段沿线多为峡谷、山林等复杂环境,这为电力施工带来很大困难。这时,贵州送变电公司的飞行队就能大显身手了。在贵广高铁都匀东、醒狮到雅关等送变电工程中,这些飞行器立下了汗马功劳。

耗时少环保安全

贵广高铁上的飞行队

飞艇作业。

天气良好,具备飞行条件,飞行队员将牵引线系到飞行器机身,然后在飞行队员的遥控下升上天空,向远处的目标塔飞去。飞行过程中,飞行队员要和在塔上接应的同事通过对讲机保持联系,及时调整飞行高度,并逐步接近目标,最终把牵引线送到塔上接应的同事手中,顺利完成飞行任务。

就这样,电缆线连接了沿线的一座座铁塔,交织成一张电网,动车从电网获取到电能,再经过车厢下的变压器、变流器等部件变换成直流电能后,给转向架上安装的三相电动机,从而驱动动车贴地飞行。“耗时少、成本低、环保、安全。”唐赟介绍。

“贵广高铁电力施工不过是我们的一个常态工程。”贵州送变电公司的宣传干部余小冬介绍,贵州送变电公司的飞行队已经成立9年多了,唐赟的充气飞艇代替人工作业技术,早在2006年前的重庆玉花输电线路工程中就已成功实践,2012年在西藏±400千伏青藏直流联网工程中,成功跨越雅鲁藏布大峡谷,填补了国内海拔4500米飞行放线的空白。

贵广高铁上的飞行队

电缆线连接一座座铁塔,为高铁运行保驾护航。图片由贵州送变电工程公司提供

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