贵广高铁上的飞行队

“走你”，飞行器放飞。

作为贵广高铁贵州段送变电工程的主力军，被誉为“黔送铁军”的南方电网贵州送变电工程公司(下简称贵州送变电公司)功不可没。近日，记者走进该公司的飞行队，了解他们如何在高铁送变电工程中飞行作业。

飞行器是秘密武器

飞行器飞越群山。

固定翼飞机、直升机、飞艇……这些飞行器是贵州送变电公司的秘密武器。

遥控飞行器乍一看上去和玩具差不多，但却身价不菲。一个飞艇的造价就是20万元，且充一次氦气的费用是2700元，续航里程是2.5公里。

贵州送变电公司的科技明星唐赟介绍，他在电力施工设备技术上进行研究，并研发出了用充气飞艇、固定翼飞机和直升机等飞行器代替人工搭载电缆牵引绳作业，拥有三项国家专利。

相比平原地区，贵广高铁贵州段沿线多为峡谷、山林等复杂环境，这为电力施工带来很大困难。这时，贵州送变电公司的飞行队就能大显身手了。在贵广高铁都匀东、醒狮到雅关等送变电工程中，这些飞行器立下了汗马功劳。

耗时少环保安全

飞艇作业。

天气良好，具备飞行条件，飞行队员将牵引线系到飞行器机身，然后在飞行队员的遥控下升上天空，向远处的目标塔飞去。飞行过程中，飞行队员要和在塔上接应的同事通过对讲机保持联系，及时调整飞行高度，并逐步接近目标，最终把牵引线送到塔上接应的同事手中，顺利完成飞行任务。

就这样，电缆线连接了沿线的一座座铁塔，交织成一张电网，动车从电网获取到电能，再经过车厢下的变压器、变流器等部件变换成直流电能后，给转向架上安装的三相电动机，从而驱动动车贴地飞行。“耗时少、成本低、环保、安全。”唐赟介绍。

“贵广高铁电力施工不过是我们的一个常态工程。”贵州送变电公司的宣传干部余小冬介绍，贵州送变电公司的飞行队已经成立9年多了，唐赟的充气飞艇代替人工作业技术，早在2006年前的重庆玉花输电线路工程中就已成功实践，2012年在西藏±400千伏青藏直流联网工程中，成功跨越雅鲁藏布大峡谷，填补了国内海拔4500米飞行放线的空白。

电缆线连接一座座铁塔，为高铁运行保驾护航。图片由贵州送变电工程公司提供