贵州独平高速段：打响攻坚大会战（组图）

独平2标项目经理罗勋指导数控钢筋加工

人民网黔南10月23日电（李位华）大型工程车辆往来穿梭，隆隆的机器声在空中回荡，施工人员挥汗如雨奋战在工地上，或钻探岩体、或装模板、或焊接钢筋……10月22日，记者在独平高速公路（3、4、5标段）繁忙的建设现场看到，奋战在独平段的建设指挥部管理者和工程建设者们为了尽快结束平塘县无高速公路的历史，正日夜兼程，全力会战，攻坚克难，全力确保独平高速公路今年底实现平塘段建成完工的目标任务。

3标段：明知山有虎，偏向虎山行

“只为成功想办法，不为失败找理由！”还未来到虎头山隧隧道项目点，远远地就可看到一条醍目的标语横挂在隧道出口端上。

独平高速公路3标段的虎头山隧道位于贵州高原南部斜坡向广西丘陵盆地的过度段，进口位于独山县境内，出口位于平塘县境内，该隧道以3850米的长度而成为贵州省高速公路“三年大会战”中特长的一条隧道之一。由于整个虎头山地区周围岩差，覆盖土质为耕土，土质特别松软，加上内部受溶蚀侵影响，地质构造特殊、溶洞特多，施工中常常伴随着塌方，断层、涌泥。

有过多年高速公路建设经验的贵州路桥集团——独平高速公路虎头山隧道项目经理杨正先, 对该隧道建设感受很深:“当年李白的‘蜀道难，难于上青天’这一诗句让世人记住了蜀道，但是黔道比蜀道更难，而虎头山隧道就是黔道中的‘虎’道。”

尽管“虎”道难进,但杨正先和他的施工队伍从未想到退缩。“如果看到困难就撂担子,那绝对不是路桥人的本色。”其实, 独平高速公路的虎头山隧道“攻坚战”,早在2013年6月就开工了。

据虎头山隧道项目副经理孟剑波介绍，当初刚到虎头山隧道项目处，这里周边还是一座座的山，隧道出口端有条25米的深沟，许多勘察任务都是徒步进行,很多人都崴了脚。项目建设初期，常常是早晨背着干粮进山,晚上才出来,中午饭用开水泡方便面凑合着吃。有时是冒着高温、暴雨,几个星期下来,全身褪掉一层皮。

“然而,这些困难都远比不上施工中遇到的障碍。”孟剑波对记者如是说，“2013年6月，由于地质原因，发生了一次大面积塌方，98榀已支护好的拱圈严重受损，需要重新更换，由于地质松软，施工队伍只能用传统的风镐、钢钎、铁锤等工具将受损的拱圈挖开后，再重新支护。特别是去年11月隧道开挖过程中，遇到了一只‘拦路虎’（一个直径约100米的大溶洞），洞内全是淤泥，机械根本派不上用场，只能采取传统人工冷挖法，一般每月可掘进180米，而在溶洞掘进中就花了2个多月时间。”

“施工遇到溶洞艰难推进期间，老家催结婚又急，只好利用春节放假的机会回到老家四川草草举办了婚礼，第二天就扔下新婚的妻子赶回工地。”虎头山隧道项目测量负责人邓洪锦面对记者,讲述起当初的“艰苦岁月”。而邓洪锦只是其中一例，工地上的罗斗雄、徐骁、刘映红、冉江、江洁与邓洪锦一样，也是结完了婚就匆匆赶回工地。

驾驶员李显章，被独平高速公路施工队内部称为“拼命三郎”。由于长时间超负荷工作，他被检查出患有尿毒症，但时值独平高速公路工作进入倒计时的关键时期，他不顾医生的劝说，每次做完透析治疗后的第二天，就出现在工地上。针对李显章的情况，独平高速公司计划给他开展一次募捐活动，但李显章拒绝了公司的好意，认为自己的收入加上合作医疗，目前还可以承担医疗费用。