贵州桥
是天际的彩虹
天路。龚小勇 摄
走一座桥，看一处景
贵州的桥都在风景里
云中大桥。陈忠贵 摄
《天堑通途》。毛之侠 摄
南江大峡谷贵开高铁大桥。龚小勇摄
横跨大峡谷。龚小勇摄
山城夜色，贵阳中环七冲立交桥。龚小勇 摄
南亚路立交。龚小勇 摄
花果园立交。刘瑞阳 摄
幽谷通途。 贺辉 摄
《跨越时空》。吴德昌 摄
《穿越时空》。潘前江 摄
高铁时代（乌当区）。刘琴摄
贵州：“世界桥梁博物馆”
贵州
因地质、喀斯特地貌原因
不断在建路和修桥项目中
刷新世界纪录
北盘江大桥
位于云贵两省交界处的北盘江大桥
经吉尼斯世界纪录有限公司认证
北盘江大桥桥面距江面垂直高度达565.4米
荣获“世界最高桥”之称
载入世界纪录大全史册
北盘江大桥。王远明 摄
北盘江大桥。徐俊 摄
建设中的北盘江大桥。王厚林摄
平塘特大桥
大桥为主跨2×550米
三塔双索面组合梁斜拉桥
主塔(16号塔)为“钻石形”空间塔型
离地332米
被业内专家和同行称为
当今“最高、最美”的空间索塔
航拍建设中的贵州平罗高速平塘特大桥。贺俊怡 摄
清水河悬索特大桥
是目前贵州省跨度最大的悬索桥
有“贵州第一桥”之称
大桥全长2171.4米
主跨1130米
桥面至谷底深达406米
桥体抗风能力能达到8至10级
抗震能力能超过6级地震
清水河大桥。纪永协 摄
是贵州本土企业完全自主建设的
第一座世界级大桥
是世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥
大桥全长1.5公里
主桥主跨为450米
横跨于贵州省罗甸县沫阳镇大井村大井河上
桥台所在山坡峰顶与河底相对高差约250米
建设中的大小井特大桥。瞿宏伦 摄
坝陵河大桥
位于贵州省关岭县与黄果树管理区交界处
大桥主桥跨径为1088米
桥梁全长2237米
桥面至坝陵河水面370米
是中国沪瑞国道主干线的
关键控制性工程
对促进区域经济协调发展具有重要意义
关岭县坝陵河大桥。邱高顺 摄
坝陵河大桥。曹经建 摄
位于纳雍县境内的毕节至都格高速公路总溪河上
全长928米
主拱跨径360米
桥面距河面270米
是目前贵州省已建成的最大钢管砼上承式土桁拱桥
施工过程中取得了六项技术创新成果
（总溪河大桥）拍于杭瑞高速G56(K1827）。汪义康 摄
总溪河特大桥。曹经建 摄
世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥
主跨800米、全长1450米
为世界山区斜拉桥之最
鸭池河大桥。尹刚 摄
武佐河大桥
该桥主桥上部结构为
应力混凝土斜拉桥
主梁断面全宽27.1m
主塔采用“花瓶型”空间索塔
武佐河特大桥。曹经建 摄
为双塔预应力混凝土斜拉桥
全长1508米
主跨438米
居贵州省内同类型桥梁跨度之首
黔织高速 六冲河大桥。龚小勇 摄
六冲河大桥。曹经建 摄
红枫湖桥面上三座大桥
一是老花渔洞桥，建成于1981年。
二是花渔洞大桥，花鱼洞大桥距离老花渔洞桥仅几十米，桥跨径为150米，桥为桁架拱结构。
三是红枫湖大桥，2004年清黄高速公路开通，大桥跨径185米，大桥为独塔斜拉式桥，是贵州第一座不对称独塔双索面预应力混凝土斜拉桥。
不足百米，三座桥分别横跨于红枫湖碧波之上。它们是贵州交通建设的缩影，也折射出特定历史时期交通建设的实际情况。
贵阳紅枫湖上三座桥。何永忠 摄
红枫湖大桥。曹经建 摄
夜郎湖特大桥
桥全长391.4米
宽21.5米
主拱圈净跨径210米
夜郎湖特大桥建成后将成为
国内首座也是最大跨径的单箱单室悬臂浇筑混凝土拱桥
航拍建成通车的贵州织金至普定高速公路夜郎湖特大桥（上），三座不同时期建设的桥梁见证贵州路桥的发展。贺俊怡 摄
思南乌江大桥上下桥
思南乌江大桥上下桥位于思南县城乌江下游2.5公里处的杭瑞高速公路乌江特大桥是目前乌江干流上最大的跨江大桥，也是杭瑞高速公路大思段的重要控制性工程。桥梁按双向四车道设计，全长1510米，宽29.5米，主墩高146米，主跨长816米。此外，该桥两边设计了人行步道，是思南山城居民重要的出行通道。
上为杭瑞高速公路乌江特大桥，下为思南乌江大桥。龚小勇 摄
黔春立交
黔春立交位于贵阳市云岩区黔灵山公园旁，该立交北承贵阳北站立交、南接延安南路匝道和贵阳街立交；并直接与中西向主干道北京西路相交；是贵阳市中环路的最重要节点，极大地缓解了进出贵阳新老城区的交通压力，是目前贵阳市最大的立交桥。
贵阳最复杂的立交桥 黔春立交。龚小勇 摄
贵州
是世界上特大峡谷桥
最密集、数量最多的地区
40年来
贵州交通建设者
在喀斯特高原上架起2万余座桥梁
数量多、类型全、技术复杂、难度极大
创造了数十个“世界第一”
堪称世界“桥梁博物馆”
来源：综合中国新闻网、中国原生态国际摄影大展、贵州省交通运输厅
编辑：石小杰
编审：杨茜
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