开栏的话

2019年8月，国家发展和改革委员会正式对外发布《西部陆海新通道总体规划》，擘画了中国西部地区以陆海联动带动区域协同发展的战略目标和发展路径，从顶层设计了西部陆海新通道的总体构架、空间布局、产业纵深和创新模式，为推动西部地区高质量发展、建设现代化经济体系提供有力支撑。

作为西部陆海新通道的重要枢纽和节点、贵州内陆开放型经济试验区的核心区和引领区，贵阳正积极抢抓国家新一轮高水平对外开放、“一带一路”建设、国际陆海贸易新通道建设、国家内陆开放型经济试验区建设等重大历史机遇，大力发展更高层次的开放型经济，加快发展以中高端消费、中高端制造为重点的实体经济。接下来，贵阳将积极对接《西部陆海新通道总体规划》，加快陆海联动、内外双向通道建设，加快培育内陆开放新优势和新的经济增长点，打造内陆开放新高地。

本报今起开设“融入陆海新通道打造开放新高地”专栏，推出系列稿件，采访专家学者、有关负责人，走访相关企业、行业组织、经营者和普通市民，阐释我市融入西部陆海新通道的重要意义，介绍我市各级各部门以新一轮高水平对外开放推动经济高质量发展的思路和举措，反映贵阳社会各界积极响应西部陆海新通道建设的积极行动和广大市民对贵阳融入陆海新通道、打造开放新高地的向往与憧憬。

贵阳市委党校经济学教研部副主任、教授吴桂华：

借力拓宽发展空间 推动经济提质发展

“贵阳地处中国西南区域几何中心，是西南重要陆路交通枢纽和高铁枢纽，北上可无缝接入黔渝新欧国际大通道，南下可无缝融入西部陆海新通道。”贵阳市委党校经济学教研部副主任、教授吴桂华认为，西部陆海新通道对促进沿线地区融合发展意义非凡，为贵阳提供了千载难逢的历史性机遇和战略性平台。

吴桂华认为，西部陆海新通道不仅是一条重要交通线，还是一条内引外联的经济生命线，是西部地区腹地的战略通道，其建设将带动国际贸易、跨境物流、电子商务、金融以及会展等服务业快速发展，为贵阳全力塑造“爽爽的贵阳·消费的天堂”的贵阳消费品牌和“创新创造、精益求精”的贵阳制造品牌，努力把贵阳打造成为在西部地区有影响力的国际化都市、中高端消费品贸易之城和制造之城，当好全省“火车头”“发动机”提供难得机遇。

“西部陆海新通道沿线城市有很强的互补性，新通道带来的增长拉动效应、城市空间极化效应、产业集聚效应与扩散效应、城市群发展效应将深刻改变沿线城市人们的生产和生活方式。”吴桂华说，位于贵阳通道两端的重庆、南宁等地将对贵阳发挥带动作用，贵阳可以借力拓展发展空间，有效运用通道沿线的各种资源和要素，取长补短，实现经济发展跃升。

“随着西部陆海新通道的建设，将崛起多条产业走廊和经济带，赋能贵阳高质量发展。通过融入西部陆海新通道，贵阳可以在推动产业链式发展、提升国际物流功能、推进综合物流通道建设、提升通关便利化水平和打造高标准的市场环境、投资环境、营商环境、法治环境和创新环境等方面有更多更大作为，努力成为全省新产业发展的战略支撑和新的增长极，更好地以高标准要求、高水平开放、高质量发展助推决战决胜脱贫攻坚。”吴桂华说。

贵阳日报融媒体记者 廖黎明

奇瑞万达：

借船出海借水行舟 加快“走出去”

“西部陆海新通道的建设，有助于推动贵阳制造品牌更好地‘走出去’。”奇瑞万达贵州客车股份有限公司运营总监李洪达说。

作为贵阳中高端制造的龙头企业，奇瑞万达立足贵州市场，产品辐射广东、安徽、四川、广西、云南等市场。从去年开始，奇瑞万达的商务车等部分产品出口东南亚。目前，奇瑞万达出口海外的产品需从上海、广州等地的口岸进入东南亚市场。

按照《西部陆海新通道总体规划》，将建设三条通路，形成纵贯我国西南地区，衔接丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路，连接中国与东南亚、南亚、中亚、西亚，以及中国内陆与沿海、东西双向的陆海贸易通道，而贵阳成为重点建设的物流枢纽，将建设一批运输干线重点项目。

“如果有一个口岸，可以从贵阳直接通向东南亚国家，对我们来说，出口会更方便，可以节约出口成本。同时，通过西部陆海新通道，我们可以更好地融入‘一带一路’，更好地开展商务贸易，实现销售渠道多样化，扩大产品海外市场规模。”李洪达说。

借船出海借水行舟，扩大海外市场规模，奇瑞万达已经开始布局。前几天，奇瑞万达与贵阳经开区签订合作协议，拟在经开区建设“奇瑞贵阳百亿级汽车生产基地”、“奇瑞集团全球商用车生产基地”项目，利用现有汽车总装线、焊装线、底盘线进行扩增和改造，积极开展多种新车型的研发，充实完善产品系列，提升产能，实现商用车系列产品全覆盖，力争2025年实现产值100亿元。

建设“奇瑞集团全球商用车生产基地”，目的就是聚焦自身主打业务，将集团的商务车制造和出口业务板块转移到贵阳来。奇瑞万达将聚焦高质量制造，提升产品质量，借助西部陆海新通道，不断拓宽海外销售渠道和市场。奇瑞万达还将积极引进国内外优秀汽车零部件供应商落户贵阳，健全汽车零部件产业链，与贵阳经开区共同打造中国西南汽车产业集群，确保零部件本地配套率达80%以上。

“西部陆海新通道的建设，不仅为国内商务贸易，更为国际尤其是中国与东南亚国家的商务贸易带来了大好机遇。作为贵阳中高端制造的龙头企业代表，我们将围绕打造新能源客车产业集群这一目标，借助西部陆海新通道，不断引进沿线企业完善产业链。”李洪达说。

打铁还需自身硬。接下来，奇瑞万达将从两大方面加快自身发展。一方面，加快新产品研发，不断推出适应市场需求的新车型；另一方面，在现有成绩基础上，继续推进大数据与实体经济深度融合，大力实施智能制造，实行全方位、多维度的转型升级，进一步实现生产的提质增效降本，加快建成百亿级汽车生产基地。

贵阳日报融媒体记者 黄菊

满帮集团：

构建物流贸易生态圈 助力陆海新通道建设

今年5月，在长城战略咨询发布的《2018年中国独角兽企业研究报告》中，满帮集团再次入选“2018中国独角兽企业榜单”，成为贵州唯一一家入选企业；今年7月，满帮集团接入央行征信系统，成为贵州首家接入央行征信系统的物流企业……扎根贵阳、茁壮成长，满帮集团极大减少了公路物流运输的资源浪费，提升了行业效率，也成为贵阳大数据领域典型企业和贵州大数据产业发展的一张名片。

满帮集团最新数据显示，目前满帮平台已入驻700万司机、225万货主。上个月，国家发展和改革委员会发布《西部陆海新通道总体规划》，明确建设自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口等三条通路，共同形成西部陆海新通道的主通道。在满帮集团看来，这意味着集团将和贵阳一起迎来更多发展机遇。

当前，贵阳正围绕“一品一业、百业富贵”发展愿景，聚焦“十个坚定不移”，坚持高标准要求，加快高水平开放，推动高质量发展。其中，在坚定不移提升对外开放水平方面，将规划建设双龙——改貌综合物流枢纽区，打造“一带一路”贵州口岸贸易流通大通道，推进综合物流通道建设，主动融入国际陆海贸易新通道建设，加快陆海联动、内外双向通道建设。

随着西部陆海新通道的建设，贵阳将迎来更多发展机遇，贵阳高水平对外开放的步子将迈得更大，贵阳“朋友圈”的“好友”将越来越多。未来，将有更多货物经过西部陆海新通道进出口，贵阳将成为一个更有影响力的货运集散地。

“满帮集团作为中国最大的公路物流互联网信息平台，建立了中国第一张覆盖全国的货源信息网。西部陆海新通道的建设，为边境贸易的快速发展提供了更多可能性。据我们了解，随着海铁联运项目推进、钦州港作业区的正式投入使用，目前进出口货物效率得到了大幅提升。作为辐射全国的干线整车运输平台，我们希望能用技术和算法，结合平台累积的大数据，不断提升公路运输效率，助力新通道、新港口、新经济体的发展。”满帮集团副总裁徐强说。

徐强说，满帮集团将围绕西部陆海新通道的建设，尤其是自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口的这条通道，加强运力调度，及时补给运力支持，增加通道沿线物产向内地的输送，提升物产的影响力和价值。“未来，我们将围绕发展智慧物流，将智能化调度和交易系统向国内外用户开放，助推实体行业转型升级。同时，以数字化为抓手，线上融合体系、线下实体布局，构建物流贸易生态圈，助推国际物流通道节点建设，提升物流效率，降低物流成本。”

（黄菊）